粤港澳大湾区开往土的中欧班列发车

9月6日清晨，广州国际港的站台上，一列满载货物的中欧班列缓缓启动，车头挂着“X9024”的编号，目的地直指遥远的土耳其伊斯坦布尔。这不是普通的货运列车，而是粤港澳大湾区首次开往土耳其的中欧班列，承载着家用电器、服装鞋靴等货物，开启了一段跨越欧亚大陆的旅程。据黑子网报道，这趟班列的出发，不仅是广州国际港的一次全新尝试，更是粤港澳大湾区在“一带一路”倡议下迈出的重要一步。 列车从广州出发，预计20天后抵达伊斯坦布尔，全程约1万公里。

它的路线可不简单，采用了“铁-海-铁”多式联运方式，先通过铁路从广州到霍尔果斯口岸出境，再途经哈萨克斯坦、阿塞拜疆、格鲁吉亚，期间还要乘船跨越里海和黑海，最终抵达土耳其。这条路线被称为“跨两海”南向通道，相比传统的陆路运输，时间缩短了约三分之一，稳定性也更高。 故事的起点要追溯到广州国际港的货运站。清晨五点，站台上忙碌一片，工人们正在核对50个40英尺集装箱的货物清单。这些集装箱里装满了广东制造的冰箱、洗衣机，还有时尚的运动鞋和潮流服饰。

货主小李是广州一家外贸公司的负责人，他站在站台上，盯着列车的最后一节车厢，眼神里满是期待。“这批货是发往土耳其的，客户催得急，以前走海运要40多天，现在中欧班列20天就能到，省时又省心！”小李笑着说。 这趟班列的意义远不止于运输效率。粤港澳大湾区作为中国经济的重要引擎，一直在寻找更高效的国际物流通道。过去，中欧班列从大湾区出发，多是前往中亚或欧洲的传统路线，像德国杜伊斯堡、波兰马拉舍维奇等地。而这次直达土耳其的班列，开辟了全新的南向通道，连接了欧亚大陆的另一端。

在霍尔果斯口岸，列车将迎来第一次“换装”。由于中欧铁路轨距不同，货物需要在这里换乘到适合中亚和欧洲轨道的列车上。之后，列车穿越哈萨克斯坦的广袤草原，进入阿塞拜疆，再到格鲁吉亚的港口。跨越里海和黑海的轮渡环节是整个旅程的亮点，集装箱被稳稳装上船，迎着海风驶向土耳其。 对广州的货主们来说，这条新路线不仅缩短了时间，还降低了成本。一位物流公司的负责人老王算了笔账：“走海运虽然便宜，但时间长，客户等不及。

空运又太贵。这条跨两海路线，时间快，价格也能接受，竞争力很强！” 这趟班列的开通，也让土耳其的商人兴奋不已。伊斯坦布尔的采购商艾哈迈德早早就在社交平台上发帖，期待着广东的货物能更快到达。“中国的家电质量好，价格实惠，这次班列开通，我们的生意肯定会更好！”他在帖子里写道。 从更宏观的角度看，这趟中欧班列是粤港澳大湾区融入“一带一路”倡议的生动缩影。中欧班列自2011年首趟开行以来，已成为连接中国与沿线国家的重要贸易纽带。

截至2023年，全国中欧班列累计开行超过2万列，而大湾区也凭借地理优势和经济实力，逐渐成为南方的物流枢纽。 站台上，送行的海关工作人员小张感慨：“看着这列火车开出去，感觉就像大湾区跟世界又近了一步。”的确，这趟班列不仅是货物的运输线，更是粤港澳大湾区与全球市场连接的桥梁。未来，随着更多类似路线的开通，大湾区的货物将更快、更稳地走向世界。